第522章 522画面不对
第522章522.画面不对
听到GTR的引擎呼啸，贺磊也不甘示弱的深踩着大众POLOGTI的油门，作为职业比赛用车，这辆POLOGTI毫无疑问是经过暴改的。
而且现在CTCC（中国房车锦标赛）对于1.6L国内组赛车改装限制非常宽松，几乎可以说是无限改装！
简单一点来形容，就是说只要使用销量超过2500台的量产车，在不改变原有引擎结构跟容积的情况下，你想要怎么搞都可以。
所以这辆大众POLOGTI除了一个车架跟缸体，其他包括曲轴、缸盖、活塞、悬架、变速箱、空气动力套件等等，都是改装后的新部件。
只不过这个时代国内房车赛有一个很大的遗憾，那就是不允许加装涡轮增加装置，一直到11年才解除这个限制。
就导致了这个时代的1600CC组别再怎么改，也无法突破自然吸气的极限，大多数情况下马力都是在200P左右，而后世经过涡轮增压，同排量极限性能可以突破400P。
这就是为什么，徐加敢拿RX7上赛道跟贺磊跑的原因，“转子天王”在绝对动力上，基本没什么劣势，可以算旗鼓相当的对手。
贺磊也是把大众POLOGTI停在了徐加的旁边，然后朝着他喊了一句。
要知道贺磊可是全国房车新秀杯冠军车手，而且开的还是本身就占据起步优势的赛事级POLOGTI，理论上已经跟街头业余车手，完全不在一个层面上，哪怕对手是高手级别。
徐加把GTR停在了发车位上面，看着周围熟悉的场景，看着前方那几盏还在跳跃的发车指示灯，恍然有种回到了十年后的错觉，自己开的并不是一辆性能车GTR，而是这个星球上最强的赛车
“小赤佬，需要跑暖胎圈吗？”
只不过这种优势，放在看台上围观的职业赛车团队人员眼中，脸上表情从之前看热闹的嘻嘻哈哈，变成了一种震惊跟意外。
毕竟表底转速都高达万转，而且都是特调过的ECU（行车电脑），七千转后的红灯区，不过是“热身”罢了！
伴随着双涡轮增压开始发力，GTR更大的马力优势，在东海国际赛道发车后的长直道区域，开始显现出优势。
按照职业规则的话，上赛道第一圈都是暖胎圈，因为轮胎温度没有升上来之前，冷胎的抓地力非常差。
特别是方程式赛车这种，比赛用轮胎都是热熔胎，也是俗称的光头胎，非常需要高温把外面那层橡胶给融化，这样才能保持赛车在高速状态下的抓地力。
当这五盏指示灯熄灭的瞬间，徐加直接一脚地板油到底，GTR转速表指针被疯狂拉到了七千转，整辆车以迅雷不及掩耳之势弹射了出去！
性能车的变速箱齿比不像家用车那样，一档最高就几十公里每小时，对于暴改GTR来说，可以一脚油门直接干到一档破百（公里），并且也丝毫不用担心红灯区高转速对于发动机的压力。
我曾经输过一次，但我贺磊绝对不会输一辈子！
赛道上方五盏指示灯闪烁几下之后熄灭，意味着倒数5秒的计时很快将会到来，这个时候徐加开始轰油拉升GTR发动机的转速，保证起步时候能处于完美的弹射状态。
旁边贺磊的大众POLOGTI起步速度同样不慢，而且因为变速箱传动效率更高、车重更轻的缘故，在这场弹射起步的对决中，反而占据了一些优势，POLOGTI的车头领先了GTR！
徐加淡淡的回了一句，这倒不是他看不起人，如果是开老酒鬼的那辆马自达RX7上来，不用贺磊说，他也会暖胎的。
之前秦昊有句话说的对，那就是怎么说贺磊也是一名职业车手，可能在成绩上跟自己上辈子有天壤之别，但绝对不是什么弱者。而且在车辆没有任何优势的前提下，过于大意还真有可能阴沟里面翻船。
赛道上踏射起步之后，GTR的双涡轮增压引擎开始疯狂咆哮，徐加没有松开油门，直接让转速拉入红灯区八千转才开始补油升二档。
两台车一前一后的驶离了维修通道的出口，来到了正式赛道上，此刻赛道开放日活动跟职业车队的试训都已经结束，整条东海国际赛道都是空旷旷的。
当然，也只剩下绝对动力没多大劣势了，其他包括悬架、轻量化、操控、序列式变速箱带来的换挡速度等等，马自达RX7在没有暴改的前提下，都是被这辆大众POLOGTI吊打的份。
徐加的目光死死锁定着发车指示灯，脑海里面已经没有其他任何的杂念，彻底进入到自己的比赛状态之中。
起步本应该出现的场景，是之前徐加跟长毛赛车那样，贺磊利用起步优势强压徐加的GTR，然后变道压车进入赛道1号车。
徐加都说没必要了，贺磊自然也不会强求，他这个时候用车载语音系统，跟车队控制台进行通话，让赛道指挥中心重启发车信号灯，这意味着“比赛”将正式开始。
说实话，到目前为止，贺磊从来都不认为自己的对手是徐加，他想要跑出更快的圈速，让秦昊明白自己的实力。
只要徐加愿意，可以先跑暖胎让轮胎温度起来，再正式进行比赛。
贺磊的这辆大众POLOGTI，在开出维修站车库之前，就已经用暖胎毯包裹住轮胎，提升了胎温。虽然他很看不起徐加这种强行“装逼”的地下车手，但是也不愿意在这种细节上占对方什么便宜。
这就是性能车换上了半热融轮胎的优势，有着足够的抓地力，而不用担心一脚油门过大烧胎打滑，反而拖慢了起步速度。
但是现在开的是秦昊的GTR，这辆车刚刚从赛道上下来，胎温是足够的，所以就没必要再进行什么暖胎圈的环节了。
正常应该出现的画面，是起步之后，GTR遭遇来自POLOGTI的无情碾压，结果现在仅仅是微微领先？
那开GTR的小子，起步反应得多快，对于弹射的油离配合又得多精准，才能做到现在这种势均力敌的场面？
无论POLOGTI再怎么改变，始终都还是那个1.6L的排量，马力不过200P上下。而秦昊这辆GTR，动力改装的并不是很夸张，但至少在450P马力以上。
发车指示灯开始一盏接着一盏的亮起，两台车都开始不断的轰油保转速，这种场景也是吸引了维修站很多职业赛车人员的目光。不过这些人里面除了秦昊之后，其他都是抱着一种看热闹的心态，等着看贺磊怎么虐菜！
“不需要了，开始吧。”
从入弯之后，职业车手的实力就可以完全发挥出来，徐加可能最终一圈下来，连车尾灯都看不到。
但是现在贺磊没有做到起步压车，GTR的后段加速能力展现出来，快速的反超了POLOGTI。甚至这个时候出现了一幕让所有人都没有想到的画面，徐加不单单只是满足领先，相反他还主动变道，强势压在了贺磊的车前！
挑衅，这是对于大众222车队，国内顶尖的新秀职业车手赤LUOLUO的挑衅！
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而且现在CTCC（中国房车锦标赛）对于1.6L国内组赛车改装限制非常宽松，几乎可以说是无限改装！
简单一点来形容，就是说只要使用销量超过2500台的量产车，在不改变原有引擎结构跟容积的情况下，你想要怎么搞都可以。
所以这辆大众POLOGTI除了一个车架跟缸体，其他包括曲轴、缸盖、活塞、悬架、变速箱、空气动力套件等等，都是改装后的新部件。
只不过这个时代国内房车赛有一个很大的遗憾，那就是不允许加装涡轮增加装置，一直到11年才解除这个限制。
就导致了这个时代的1600CC组别再怎么改，也无法突破自然吸气的极限，大多数情况下马力都是在200P左右，而后世经过涡轮增压，同排量极限性能可以突破400P。
这就是为什么，徐加敢拿RX7上赛道跟贺磊跑的原因，“转子天王”在绝对动力上，基本没什么劣势，可以算旗鼓相当的对手。
贺磊也是把大众POLOGTI停在了徐加的旁边，然后朝着他喊了一句。
要知道贺磊可是全国房车新秀杯冠军车手，而且开的还是本身就占据起步优势的赛事级POLOGTI，理论上已经跟街头业余车手，完全不在一个层面上，哪怕对手是高手级别。
徐加把GTR停在了发车位上面，看着周围熟悉的场景，看着前方那几盏还在跳跃的发车指示灯，恍然有种回到了十年后的错觉，自己开的并不是一辆性能车GTR，而是这个星球上最强的赛车
“小赤佬，需要跑暖胎圈吗？”
只不过这种优势，放在看台上围观的职业赛车团队人员眼中，脸上表情从之前看热闹的嘻嘻哈哈，变成了一种震惊跟意外。
毕竟表底转速都高达万转，而且都是特调过的ECU（行车电脑），七千转后的红灯区，不过是“热身”罢了！
伴随着双涡轮增压开始发力，GTR更大的马力优势，在东海国际赛道发车后的长直道区域，开始显现出优势。
按照职业规则的话，上赛道第一圈都是暖胎圈，因为轮胎温度没有升上来之前，冷胎的抓地力非常差。
特别是方程式赛车这种，比赛用轮胎都是热熔胎，也是俗称的光头胎，非常需要高温把外面那层橡胶给融化，这样才能保持赛车在高速状态下的抓地力。
当这五盏指示灯熄灭的瞬间，徐加直接一脚地板油到底，GTR转速表指针被疯狂拉到了七千转，整辆车以迅雷不及掩耳之势弹射了出去！
性能车的变速箱齿比不像家用车那样，一档最高就几十公里每小时，对于暴改GTR来说，可以一脚油门直接干到一档破百（公里），并且也丝毫不用担心红灯区高转速对于发动机的压力。
我曾经输过一次，但我贺磊绝对不会输一辈子！
赛道上方五盏指示灯闪烁几下之后熄灭，意味着倒数5秒的计时很快将会到来，这个时候徐加开始轰油拉升GTR发动机的转速，保证起步时候能处于完美的弹射状态。
旁边贺磊的大众POLOGTI起步速度同样不慢，而且因为变速箱传动效率更高、车重更轻的缘故，在这场弹射起步的对决中，反而占据了一些优势，POLOGTI的车头领先了GTR！
徐加淡淡的回了一句，这倒不是他看不起人，如果是开老酒鬼的那辆马自达RX7上来，不用贺磊说，他也会暖胎的。
之前秦昊有句话说的对，那就是怎么说贺磊也是一名职业车手，可能在成绩上跟自己上辈子有天壤之别，但绝对不是什么弱者。而且在车辆没有任何优势的前提下，过于大意还真有可能阴沟里面翻船。
赛道上踏射起步之后，GTR的双涡轮增压引擎开始疯狂咆哮，徐加没有松开油门，直接让转速拉入红灯区八千转才开始补油升二档。
两台车一前一后的驶离了维修通道的出口，来到了正式赛道上，此刻赛道开放日活动跟职业车队的试训都已经结束，整条东海国际赛道都是空旷旷的。
当然，也只剩下绝对动力没多大劣势了，其他包括悬架、轻量化、操控、序列式变速箱带来的换挡速度等等，马自达RX7在没有暴改的前提下，都是被这辆大众POLOGTI吊打的份。
徐加的目光死死锁定着发车指示灯，脑海里面已经没有其他任何的杂念，彻底进入到自己的比赛状态之中。
起步本应该出现的场景，是之前徐加跟长毛赛车那样，贺磊利用起步优势强压徐加的GTR，然后变道压车进入赛道1号车。
徐加都说没必要了，贺磊自然也不会强求，他这个时候用车载语音系统，跟车队控制台进行通话，让赛道指挥中心重启发车信号灯，这意味着“比赛”将正式开始。
说实话，到目前为止，贺磊从来都不认为自己的对手是徐加，他想要跑出更快的圈速，让秦昊明白自己的实力。
只要徐加愿意，可以先跑暖胎让轮胎温度起来，再正式进行比赛。
贺磊的这辆大众POLOGTI，在开出维修站车库之前，就已经用暖胎毯包裹住轮胎，提升了胎温。虽然他很看不起徐加这种强行“装逼”的地下车手，但是也不愿意在这种细节上占对方什么便宜。
这就是性能车换上了半热融轮胎的优势，有着足够的抓地力，而不用担心一脚油门过大烧胎打滑，反而拖慢了起步速度。
但是现在开的是秦昊的GTR，这辆车刚刚从赛道上下来，胎温是足够的，所以就没必要再进行什么暖胎圈的环节了。
正常应该出现的画面，是起步之后，GTR遭遇来自POLOGTI的无情碾压，结果现在仅仅是微微领先？
那开GTR的小子，起步反应得多快，对于弹射的油离配合又得多精准，才能做到现在这种势均力敌的场面？
无论POLOGTI再怎么改变，始终都还是那个1.6L的排量，马力不过200P上下。而秦昊这辆GTR，动力改装的并不是很夸张，但至少在450P马力以上。
发车指示灯开始一盏接着一盏的亮起，两台车都开始不断的轰油保转速，这种场景也是吸引了维修站很多职业赛车人员的目光。不过这些人里面除了秦昊之后，其他都是抱着一种看热闹的心态，等着看贺磊怎么虐菜！
“不需要了，开始吧。”
从入弯之后，职业车手的实力就可以完全发挥出来，徐加可能最终一圈下来，连车尾灯都看不到。
但是现在贺磊没有做到起步压车，GTR的后段加速能力展现出来，快速的反超了POLOGTI。甚至这个时候出现了一幕让所有人都没有想到的画面，徐加不单单只是满足领先，相反他还主动变道，强势压在了贺磊的车前！
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