第250章 【江浙沪船东小聚】（求月票！）
回到港岛，吴光耀得知了一件事，不过并没有太放在心上；
那就是包宇刚从伦敦购买了一条千吨级别的货轮，花了足足20万英镑。
从这件事可以看得出来，吴光耀旗下的二手货轮这么多年来，不仅没有贬值，反而升值了！
用经济学来解释，就是通货膨胀。
吴光耀买第一艘货轮的时候，用了才40万美金（告诉了一条消息，还减免了5万美元一艘），按照那个时候的汇率，才折合10万英镑。
当然，在1949年10月的时候，英镑对美元大幅贬值30%，也有一定的关系。
英镑贬值，港币自然也会贬值，毕竟港币和英镑实行的固定汇率16：1。
港币贬值，物价自然要升高，同时工人的工资也涨的很快；当然，港岛的工资再怎么涨的快，没有东瀛涨的快。
吴光耀多少改变了一些历史，想当初包宇刚向自己借钱采购‘违禁’物资，吴光耀可是答应了，据后来包宇刚告诉自己，那一次他赚了15万港币。
他不仅归还了自己5万元港币的本金，还给了1万港币的利息，被吴光耀随手放进了抽屉。
这么多年下来，凭借那原本比历史多出来的15万港币本金，包宇刚不知道又多赚了多少个15万港币。
这次购买20万英镑的货船，想必应该没有多少借款了吧!
当听闻包宇刚也买了一艘货轮的时候，吴光耀心血来潮，把港岛的几位江浙沪船东都邀请了，准备来个行业交流大会，包宇刚也在邀请之列。
以吴光耀接近200万吨的载重量，说其他人是些小虾小蟹也没有错；
但是，吴光耀有意扶持港岛的船东，自然不会去打压谁。
至今，吴光耀还没有在港岛开通什么航运业务呢，除了这次的集装箱海运。
在1953年6月的时候，环球航运是65万吨的二手船，45万吨的新油船，总计110万吨载重量；
经过两年的发展，环球航运已经拥有120万吨的二手船，80万吨的新油船（包括在建油轮）。
之所以发展这么快，有几个原因：
第一，因为‘吉达协定’事件，环球航运不仅没有受到抵制，反而名气大增，不少欧美石油公司都愿意和环球航运合作。价格低于欧美、希腊、东瀛船东；船员全部是海事学院培训出来的，够专业；这些都是欧美石油公司愿意和环球航运合作的原因。
第二，汇丰银行入股环球航运之后，不仅在贷款上面放松了条件，甚至还利用自己在欧洲的关系，介绍业务。
第三，吴光耀有意为之，就是要在第二次中东大战之前，拥有尽可能多的船只。不管环球航运欠款多少，在封锁苏伊士的一年时间里，都足以全部还清。
吴光耀虽然不知道那一年的时间里，运费到底涨了多少？
但是吴光耀知道，包宇刚的‘金山号’正好在之前合同到期，东瀛的山下汽轮公司花了几倍代价，和‘金山号’才续上约。
几倍？
东瀛都几倍了，欧美航线起码也是三倍以上。
正所谓，干一年顶三年，就是这个道理！
而包宇刚用那笔费用又贷款买了好几艘船，这运气比吴光耀的运气还好！
在和众船东准备聚会的前一天，港府突然打来电话，让吴光耀去一趟总督府。
吴光耀似有所知，但是又不敢确定，所以带着激动的心，来到港府。
果然是授爵的事情，吴光耀将在9月份前往伦敦，接受英女~王授衔。
这种称号并不会给吴光耀带来什么实质性的利益，但是却可以起到一个很好的保护作用；如果是回归后，这种头衔送自己，自己都不会要；但现在不一样，未来的港岛治安那么差，这个头衔还是能唬住一些人的。
不知道怎么回事，吴光耀将被女王授衔的事情，怎么就被泄露了，一时间在港岛引起了巨大的轰动！
要知道爵士的称号可比太平绅士的称号，难拿多了；
太平绅士港府就有权利决定，而爵士的称号，那一定是英王室才能决定的事情。
就是从数量上来说，太平绅士也多了好几十倍的人数！
25岁的殖民地爵士，可是相当的凤毛麟角；
但是港岛民众又觉得理所当然，以吴光耀今天的事业成就，得一个男爵称号又怎么了？
在港岛，有两万人在为吴光耀工作，加上相关联的家庭人数，就得有10万人和吴光耀有关系；有时候港府想想这个问题就害怕，要是吴光耀有政治倾向问题，恐怕会在港岛引起一阵超级骚乱。
不仅仅如此，吴光耀在东瀛，是首相和内阁大臣的座上宾；在欧美，是航运明星，值得信赖的大船东；在世界上，是开创了现代集装箱的先行者，是‘拉链大王’率先生产非金属拉链.......
如此多的成就，伦敦都不去拉拢，那就未免太眼瞎了！
不少好友纷纷打来电话祝贺，吴光耀总是漫不经心的说道：“一个虚名而已！”
吴光耀越是轻描淡写，让这些好友越发觉得吴光耀高深莫测，这位的野心怕不会局限在一个小岛，而是世界上的商界大佬吧！
确实，年轻轻轻有如此野心，也是很正常的！
........
福陞饭店
吴光耀、董浩雲、赵从衍、曹文锦、包宇刚等江浙沪籍的船东齐聚一堂。
吴光耀和其他几人都有来往，大家会偶尔聚在一起交流一下心得。
至于所谓的竞争，好像几人的业务不是很重合；当然，就算重合也没有办法，总不至于叫别人放弃吧。
赵从衍和曹文锦前几年都走了好几趟朝鲜半岛，捞偏门赚了不少风险钱，但是两人都适可而止，把赚的利润买了船，在东瀛展开业务。
董浩雲有台岛地方政府支持，这几年也赚了不少钱，殚精竭力的扩充了船队。
唯有包宇刚是个航运新手，就连包宇刚都有点想不明白，吴光耀为何如此提携自己！
想当初，连汇丰银行都不愿意借钱给自己，这位丝毫不带犹豫的借给了自己；
到如今，自己才刚买了一艘货轮，就带自己来结交这些航运前辈。
如果是两人很投缘，倒也不至于，因为两人的交情泛泛，不足以支撑这种提携！
可能是这位新晋爵士，一向都乐于好施吧！
“各位，我给大家介绍一位航运新手，就是我左手旁边的——包宇刚先生。虽然他入行晚，但我相信凭借他银行家的经历，未来一定会在航运业上有所建树！”吴光耀给几人介绍道。
包宇刚受宠若惊，如果能得到几位航运前辈的提携，那自己一定能少走很多弯路。
“感谢光耀的提携，感谢各位前辈，我初入此行，押上了我全部身家，战战巍巍。如果以后有什么不懂的地方，还望各位前辈提携一二，在下没齿难忘。”
大家纷纷客气一番，主要是看在吴光耀的面子上，也不会拒绝这位新晋船东。
“光耀，你那个集装箱海运有没有搞头，听说利润挺大的？”董浩雲热心的问道。
“有没有搞头，可能要你们自己去体验，因为环球航运也才运行1个多月，不敢打包票。如果你们有意，可以弄一艘船先试试，也可以再观望观望！如果你们有意的话，直接找环球集装箱服务公司，我们可以提供一切技术支持。”吴光耀说道。
环球集装箱服务公司旗下十几个子公司，有集装箱、码头、货运、装卸、货船改造服务等子公司，提供集装箱海运全套服务。
只要你有钱，就能让你进入这个业务！
“那还是等等，我看看情况再说！”董浩雲看吴光耀没有给个肯定的答复，想来这位也不是很确定。
自己对吴光耀有恩，他没必要骗自己。
“恩，半年之后，你们可以来调查一番。”
在后世，包宇刚、董浩雲、赵从衍是要好的朋友，三人航运的发展重点也不相同。
董氏的东方海外专营货柜，包宇刚的主力是油轮，赵从衍一直把散装货轮视为重点。
当然，大家都有其它的业务，只是有主次发展方向而已！
至于曹文锦则在今年，也就是1955年先是和东瀛药业公司合作，成为了代理商；其后曹文锦虽然一直也在发展航运，但是很分散，他和马来、泰国等政府合作，建立了不少航运公司。
这一世，这些人的业务注定要萎缩不少，因为有吴光耀这个超级大船王出世。
其实，吴光耀更想瓜分东瀛、希腊、欧美船主的利益，对于港岛船东一直以来都是打算拉拢；只是未来当发展到一定程度，难免会挤压他们的生存空间。
“曹老弟，你去年在马来接了一个纺织厂，今年又和东瀛药业、化工合作，给大家说说看，是不是想弃船登陆？或者说，你不看好航运业？”赵从衍向曹文锦发出了提问。
众人齐齐把目光看向曹文锦，包宇刚更是有点紧张，自己才刚入行，难道还会碰上航运寒冬？
“赵大哥说笑了，航运业只会越来越旺，我怎么可能不看好！我只不过信奉一个哲学道理——叫做鸡蛋哲学，意思就是分散投资，分散风险！你们看看光耀，他的产业布置，就知道有多么的完美了！”曹文锦看向吴光耀，一脸的羡慕。
看把话题引到了自己身上，吴光耀只得摊摊手，无法解释！
“我很看好航运业，特别是我们港岛的航运业。你们想想，世界趋于和平，那么只有发展经济，各国的贸易往来就会越加频繁，那靠的是什么运输方式呢？又从美利坚的发展来看，汽车保有量越来越高，工业越来越发达，需求的石油也会越来越多，其它国家也是一样。所以啦，发展航运没错啦！”吴光耀大方的说出了一番未来趋势，当然说的是有理有据。
众人纷纷点头，这些道理大家多少都懂一些，但是吴光耀说出来，似乎又更有说服力一样！
接着，大家纷纷讨论起航运所遇到的事情，如果谁有疑问，大家也会不藏私的解答。
这个气氛，让包宇刚大为感动！
这是一个航运新手，找到了组织了啊！
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那就是包宇刚从伦敦购买了一条千吨级别的货轮，花了足足20万英镑。
从这件事可以看得出来，吴光耀旗下的二手货轮这么多年来，不仅没有贬值，反而升值了！
用经济学来解释，就是通货膨胀。
吴光耀买第一艘货轮的时候，用了才40万美金（告诉了一条消息，还减免了5万美元一艘），按照那个时候的汇率，才折合10万英镑。
当然，在1949年10月的时候，英镑对美元大幅贬值30%，也有一定的关系。
英镑贬值，港币自然也会贬值，毕竟港币和英镑实行的固定汇率16：1。
港币贬值，物价自然要升高，同时工人的工资也涨的很快；当然，港岛的工资再怎么涨的快，没有东瀛涨的快。
吴光耀多少改变了一些历史，想当初包宇刚向自己借钱采购‘违禁’物资，吴光耀可是答应了，据后来包宇刚告诉自己，那一次他赚了15万港币。
他不仅归还了自己5万元港币的本金，还给了1万港币的利息，被吴光耀随手放进了抽屉。
这么多年下来，凭借那原本比历史多出来的15万港币本金，包宇刚不知道又多赚了多少个15万港币。
这次购买20万英镑的货船，想必应该没有多少借款了吧!
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以吴光耀接近200万吨的载重量，说其他人是些小虾小蟹也没有错；
但是，吴光耀有意扶持港岛的船东，自然不会去打压谁。
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在1953年6月的时候，环球航运是65万吨的二手船，45万吨的新油船，总计110万吨载重量；
经过两年的发展，环球航运已经拥有120万吨的二手船，80万吨的新油船（包括在建油轮）。
之所以发展这么快，有几个原因：
第一，因为‘吉达协定’事件，环球航运不仅没有受到抵制，反而名气大增，不少欧美石油公司都愿意和环球航运合作。价格低于欧美、希腊、东瀛船东；船员全部是海事学院培训出来的，够专业；这些都是欧美石油公司愿意和环球航运合作的原因。
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但是吴光耀知道，包宇刚的‘金山号’正好在之前合同到期，东瀛的山下汽轮公司花了几倍代价，和‘金山号’才续上约。
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东瀛都几倍了，欧美航线起码也是三倍以上。
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25岁的殖民地爵士，可是相当的凤毛麟角；
但是港岛民众又觉得理所当然，以吴光耀今天的事业成就，得一个男爵称号又怎么了？
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赵从衍和曹文锦前几年都走了好几趟朝鲜半岛，捞偏门赚了不少风险钱，但是两人都适可而止，把赚的利润买了船，在东瀛展开业务。
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包宇刚受宠若惊，如果能得到几位航运前辈的提携，那自己一定能少走很多弯路。
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“光耀，你那个集装箱海运有没有搞头，听说利润挺大的？”董浩雲热心的问道。
“有没有搞头，可能要你们自己去体验，因为环球航运也才运行1个多月，不敢打包票。如果你们有意，可以弄一艘船先试试，也可以再观望观望！如果你们有意的话，直接找环球集装箱服务公司，我们可以提供一切技术支持。”吴光耀说道。
环球集装箱服务公司旗下十几个子公司，有集装箱、码头、货运、装卸、货船改造服务等子公司，提供集装箱海运全套服务。
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自己对吴光耀有恩，他没必要骗自己。
“恩，半年之后，你们可以来调查一番。”
在后世，包宇刚、董浩雲、赵从衍是要好的朋友，三人航运的发展重点也不相同。
董氏的东方海外专营货柜，包宇刚的主力是油轮，赵从衍一直把散装货轮视为重点。
当然，大家都有其它的业务，只是有主次发展方向而已！
至于曹文锦则在今年，也就是1955年先是和东瀛药业公司合作，成为了代理商；其后曹文锦虽然一直也在发展航运，但是很分散，他和马来、泰国等政府合作，建立了不少航运公司。
这一世，这些人的业务注定要萎缩不少，因为有吴光耀这个超级大船王出世。
其实，吴光耀更想瓜分东瀛、希腊、欧美船主的利益，对于港岛船东一直以来都是打算拉拢；只是未来当发展到一定程度，难免会挤压他们的生存空间。
“曹老弟，你去年在马来接了一个纺织厂，今年又和东瀛药业、化工合作，给大家说说看，是不是想弃船登陆？或者说，你不看好航运业？”赵从衍向曹文锦发出了提问。
众人齐齐把目光看向曹文锦，包宇刚更是有点紧张，自己才刚入行，难道还会碰上航运寒冬？
“赵大哥说笑了，航运业只会越来越旺，我怎么可能不看好！我只不过信奉一个哲学道理——叫做鸡蛋哲学，意思就是分散投资，分散风险！你们看看光耀，他的产业布置，就知道有多么的完美了！”曹文锦看向吴光耀，一脸的羡慕。
看把话题引到了自己身上，吴光耀只得摊摊手，无法解释！
“我很看好航运业，特别是我们港岛的航运业。你们想想，世界趋于和平，那么只有发展经济，各国的贸易往来就会越加频繁，那靠的是什么运输方式呢？又从美利坚的发展来看，汽车保有量越来越高，工业越来越发达，需求的石油也会越来越多，其它国家也是一样。所以啦，发展航运没错啦！”吴光耀大方的说出了一番未来趋势，当然说的是有理有据。
众人纷纷点头，这些道理大家多少都懂一些，但是吴光耀说出来，似乎又更有说服力一样！
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